வர்த்தகம் மற்றும் சுற்றுலாவுக்கு எதிரான பசுமை பாதுகாப்பை அந்தமான் தீவுகள் எவ்வாறு இழக்கின்றன

தொடர்ச்சியான அறிவிப்புகள், திருத்தங்கள், சிறப்புக் குழு கூட்டங்கள் மற்றும் பிற மாநிலங்களுடனான கடிதப் போக்குவரத்து -- இதில் பல மக்கள் பார்வையில் இருந்து மறைக்கப்பட்டவை-- காடுகள், பழங்குடி இருப்புக்கள் மற்றும் தீவுகளின் கரையோரப் பகுதிகள் ஆகியவை மெகா திட்டங்களுக்கு தயார்படுத்தப்படுகின்றன.

முன்மொழியப்பட்ட புதிய திட்டங்கள், அந்தமான் தீவுகளுக்கு வளர்ச்சியையும் வேலைவாய்ப்பையும் தருவதாக அரசு கூறுகிறது. ஆனால் இது போன்ற திட்டங்களில் இருந்து இந்த தீவுகள் பாதுகாக்கப்படுவதற்கான காரணங்களை இது புறக்கணிக்கிறது: இந்தத்தீவு இந்தியாவின் மிகப் பெரிய சதுப்பு நிலங்களில் சிலவற்றைக் கொண்டுள்ளன, புயல் போன்ற தீவிர நிகழ்வுகளுக்கு எதிரான இயற்கையான பாதுகாப்பு மற்றும் காலநிலை மாற்றங்களைத் தணித்தல் மற்றும் கடலோரப் பகுதிகளில் அரவணைக்கின்றன. பாதிக்கும் மேற்பட்ட பட்டாம்பூச்சிகள், 40% பறவைகள் மற்றும் 60% பாலூட்டிகள் இங்கு உள்ளூரில் காணப்படுகின்றன. மேலும், தீவுகள் குறிப்பாக பாதிக்கப்படக்கூடிய பழங்குடியினக் குழுக்களுக்கு (பிவிடிஜி) பெரிய அண்டமனீஸ், ஜராவாஸ், ஓங்கேஸ், சென்டினிலீஸ் மற்றும் ஷோம்பன் போன்றவை வன வளங்களை விட்டு வெளியேறுகின்றன. இந்த சமூகங்கள் பாதிக்கப்படக்கூடியவை, ஏனெனில் அவற்றின் எண்ணிக்கை தேக்கமடைந்து வருகிறது அல்லது குறைந்து வருகிறது, மேலும் அவற்றின் உறுப்பினர்கள் பொருளாதார ரீதியாக பின்தங்கியவர்கள் மற்றும் குறைந்த அளவிலான கல்வியறிவு கொண்டவர்கள்.

மேலும், இந்தத் திட்டங்கள் தனித்துவமான பல்லுயிர் மற்றும் உடையக்கூடிய சுற்றுச்சூழல் அமைப்புகளுக்கு மீளமுடியாத சேதத்தை ஏற்படுத்தும், தீவுவாசிகள் வளர்ச்சித் திட்டங்களிலிருந்து பயனடைவார்கள் என்ற நம்பிக்கையும் இதில் இல்லை.

கடற்கரை, சரணாலயங்கள், காடுகள் பாதுகாப்பை இழக்கின்றன

லிட்டில் அந்தமான் மற்றும் கிரேட் நிக்கோபர் என்ற யூனியன் பிரதேசத்தின் (யூ.பி. ) இரண்டு பிரிவுகளை உள்ளடக்கிய இங்கு, 836 தீவுகளை பாதிக்கக்கூடிய, அச்சுறுத்தக்கூடிய பின்வரும் நிர்வாக நகர்வுகள் பற்றிய தகவல்கள் வெளிவந்துள்ளன,.

1. செப்டம்பர் 2020 இல், யூனியன் பிரதேச நிர்வாகத்தின் அழைப்புக்கு பதிலளிக்கும் விதமாக, அந்தமான் மற்றும் நிக்கோபார் தீவுகளிலிருந்து திருப்பி விடப்பட்ட வன நிலங்களுக்குப் பதிலாக அதன் அதிகார வரம்பில் காடு வளர்ப்பை மேற்கொள்ள மத்தியப் பிரதேசம் முன்வந்தது.

2. ஜனவரி 1, 2021 அன்று, கிரேட் நிக்கோபார் தீவின் தீவு கரையோர ஒழுங்குமுறை மண்டலம் (ஐ.சி.ஆர்.இசட்) பகுதி குறைக்கப்பட்டது - அதன்படி தீவின் கடற்கரை பகுதியில் தடைசெய்யப்பட்ட கட்டுமானப் பணிகள் 200 மீட்டர் என்பது இப்போது 100 மீட்டராக சுருக்கப்பட்டது.

3. ஜனவரி 18 அன்று, சுற்றுச்சூழல் அமைச்சகத்தின் நிபுணர் குழு, காம்ப்பெல் விரிகுடா மற்றும் கிரேட் நிக்கோபாரில் உள்ள கலாத்தியா வளைகுடா தேசிய பூங்காவைச் சுற்றி 0-1 கி.மீ அகலமுள்ள இடையக மண்டலங்களாக அறிவித்தது. கலாத்தியா வளைகுடா தேசிய பூங்கா மற்றும் காம்ப்பெல் வளைகுடா தேசிய பூங்காவைச் சுற்றியுள்ள இடையக மண்டலங்கள் மார்ச் 12, 2021 அன்று அறிவிக்கப்பட்டன.

4. ஜனவரி 25 ஆம் தேதி, அந்தமான் மற்றும் நிக்கோபர் யூனியன் பிரதேச அரசானது, கிரேட் நிக்கோபாரில் உள்ள 11.44 சதுர கிமீ கலாதியா விரிகுடா சரணாலயத்தை அறிவித்தது.

5. பிப்ரவரி 4 ஆம் தேதி, லிட்டில் அந்தமான் தீவில் உள்ள ஓங்கே பழங்குடியினரின் இருப்பு அறிவிப்பு எந்த அளவிற்கு என்பதை தீர்மானிக்க ஒரு சிறப்புக் குழு கூட்டம் நடைபெற்றது.

இப்பகுதியில் அதிக எண்ணிக்கையிலான பாதுகாக்கப்பட்ட பகுதிகள் உள்ளதாக, பெங்களூருவில் உள்ள இந்திய அறிவியல் கழகத்தில் (ஐ.ஐ.எஸ்.சி) ஊர்வன மற்றும் நில நீர் வாழ்வன குறித்த நிபுணரான ஹெர்பெட்டாலஜிஸ்ட் ஹரிகிருஷ்ணன் சுரேந்திரன் சுட்டிக்காட்டினார். "பிராந்தியத்தில் எங்கள் கள ஆராய்ச்சியில் புதிய உயிரினங்களைக் கண்டோம்," என்று அவர் கூறினார். "மேலும் ஆய்வுகள் இன்னும் புதிய உயிரினங்களை வெளிப்படுத்தும். இந்த பகுதியை வளர்ச்சித் திட்டங்களுக்காக இழப்பது ஒரு பெரிய அடியாக இருக்கும்" என்றார்.

"இந்தத் திட்டங்கள் தீவுவாசிகளை பெரிய உள்கட்டமைப்பு மற்றும் மேம்பாட்டுத் திட்டங்களுடன் போட்டியிடத் தள்ளும், இடத்தை கேட்க வேண்டும். ஏற்கனவே தண்ணீர் மற்றும் மின்சாரம் போன்ற அடிப்படை வசதிகளுக்காக துரத்துகின்றன, அவை ஏற்கனவே பற்றாக்குறையாக, யூனியன் பிரதேசத்தை சீர்குலைந்துள்ளன," என்று, தீவுகளின் சமூக-சுற்றுச்சூழல் அமைப்புகளின் பாதுகாப்பை மையமாகக் கொண்ட ஒரு ஆராய்ச்சி அமைப்பான அந்தமான் நிக்கோபார் சுற்றுச்சூழல் குழுவின் முன்னாள் மூத்த நிபுணரும், மூத்த சூழலியல் நிபுணருமான மனிஷ் சாண்டி கூறினார்.

நாங்கள் நேர்காணல் செய்த சில தீவுவாசிகள் இந்தத் திட்டங்கள் பிராந்தியத்திற்கு செழிப்பைக் கொடுக்கும் என்று நம்பினர், ஆனால் மற்றவர்கள் அவை வெளிநபர்களுக்கு பயனளிக்கும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன என்று குற்றம் சாட்டினர். "உள்ளூர் மக்களிடம் திறமையும் திறனும் இல்லை. இந்த பெரிய திட்டங்களில் இருந்து பயனடைய தேவையான அளவில் அவர்களால் முதலீடு செய்ய முடியாது. இந்தத் திட்டங்கள் பிரதான நிலப்பகுதியைச் சேர்ந்தவர்களுக்கு மட்டுமே உதவும். தீவுவாசிகள் அதிகம் சம்பாதிக்க மாட்டார்கள்," என்று உள்ளூர் தொழிலதிபரும் லிட்டில் அந்தமானில் வசிப்பவருமான மவுங் சான் துன் கூறினார்.

இந்த திட்டங்கள் தொடர்பாக கருத்தை அறிய அந்தமான் மற்றும் நிக்கோபார் யூனியன் பிரதேச லெப்டினன்ட் கவர்னர் டி.கே. ஜோஷியை தொடர்பு கொண்டோம். ஆனால் இதுவரை அவரிடம் இருந்து பதில் கிடைக்கவில்லை. எங்களுக்கு பதில் கிடைத்தால் கதையை புதுப்பிப்போம்.

உலகளாவிய நிதியத்தின் (WWF) உலகளாவிய பட்டியலில் ஒரு தனித்துவமான இயற்கையின் சூழல் பிராந்தியமாக, அந்தமான் காடுகள் அங்கீகரிக்கப்பட்டுள்ளன. அந்தமான் மற்றும் நிக்கோபார் தீவுகளின் சுற்றுச்சூழல் மற்றும் இனரீதியான பலவீனமான பிரிவுகளின் வணிக நலன்களுக்கான பாதுகாப்பு படிப்படியாக அகற்றப்படுகிறது.

தீவுக்கூட்டத்திற்கான 'பார்வை'

கடல் மட்டங்கள் உயர்ந்து வருவதால், அந்தமான் மற்றும் நிக்கோபார் தீவுகள் மக்கள் வசிக்க முடியாத பேராபத்தில் உள்ளனர். "பல தாழ்வான நகரங்கள் மற்றும் சிறிய தீவுகள் பெரும்பாலானவை, 2050-க்குள், ஆண்டுதோறும் இதுபோன்ற [தீவிர கடல் மட்ட] நிகழ்வுகளை அனுபவிக்கும்" என்று காலநிலை மாற்றம் தொடர்பான இடைக்கால அரசுக்குழுவின் 2019 அறிக்கை கூறியுள்ளது. இந்த தீவுகள், நில அதிர்வு உணரக்கூடிய ஆல்பைன்-இமயமலை பகுதியில் உள்ளது, மேலும் அவை பூகம்பங்களுக்கு அதிகம் ஆளாகின்ற V-ன் மண்டலத்தின் கீழ் வகைப்படுத்தப்பட்டு உள்ளது.

இந்த காரணிகள் இருந்தபோதும்கூட, மத்திய அரசின் கொள்கை சிந்தனைக்குழுவான நிதி ஆயோக், 2016ல் வெளியான An Approach Paper on Prospects of Island Development--Options for India என்ற தலைப்பிலான அறிக்கையின்படி, அந்தமான் மற்றும் நிக்கோபார் குழு தீவுகளின் வளர்ச்சியை திட்டமிட்டு வருகிறது. முன்மொழியப்பட்ட திட்டத்தில் ரயில் கட்டுமானம், ஒரு துறைமுகம், ஒரு பெட்ரோ கெமிக்கல் வளாகம், சிறப்பு பொருளாதார மண்டலங்கள் மற்றும் சுற்றுலா திட்டங்கள் ஆகியன அடங்கும் என்று, தீவு குறித்து விரிவாக எழுதியுள்ள பங்கஜ் சேக்சரியா 2017 இல் குறிப்பிட்டார். இந்த நடவடிக்கைகள் "தனித்துவமான தீவு அமைப்புகளின் வரலாற்று, சமூக, சுற்றுச்சூழல் மற்றும் சட்ட சூழலை புறக்கணித்தன" என்று அவர் கூறினார்.

2016 ஆம் ஆண்டு திட்டம், லிட்டில் அந்தமானை அதன் மையத்தில் நிறுத்தி, "ஒருங்கிணைந்த சுற்றுலா வளாகம்", ஒரு சர்வதேச விமான நிலையம் மற்றும் டுகோங் க்ரீக்கில் ஒரு புதிய துறைமுகம் ஆகியவற்றை உருவாக்க முன்மொழிந்தது. திட்டத்தின் முன்னேற்றத்தை மேற்பார்வையிட 2017 ஜூன் மாதம், அரசு ஒரு தீவு மேம்பாட்டு நிறுவனத்தை (ஐடிஏ) உருவாக்கியது. அப்போதிருந்து, லிட்டில் அந்தமான் மற்றும் கிரேட் நிக்கோபார் தீவுகள் மற்றும் யூனியன் பிரதேசத்தின் பிற தீவுகளுக்கு இடையே வளர்ச்சி கவனம் முன்னும் பின்னுமாக மாறி வருகிறது.

2018 ஆம் ஆண்டில், பிற தீவுகளில் சுற்றுலா வளர்ச்சியில் கவனம் செலுத்தும் முதலீட்டாளர்களுக்காக தீவுகளின் "முழுமையான வளர்ச்சி" குறித்த ஆரம்ப அறிக்கையை நிதி ஆயோக் தயாரித்தது. முதலீடுகளை எளிதாக்குவதற்கு, சுற்றுச்சூழல் மற்றும் கடலோர அனுமதிகள் உட்பட அனைத்து அனுமதிகளும் ஏலத்திற்கு முன் "முன்கூட்டியே" பெறப்படும் என்று அது கூறியது. 2018 ஆம் ஆண்டளவில், ஸ்மித், லாங், ஷாஹீத் ட்வீப் மற்றும் ஏவ்ஸ் தீவுகளில் திட்டமிடப்பட்ட நான்கு சுற்றுலாத் திட்டங்கள் ஏற்கனவே தீவு கரையோர ஒழுங்குமுறை மண்டல அறிவிப்பின் கீழ் அனுமதிக்க மத்திய நிபுணர் குழுவினால் பரிசீலிக்கப்பட்டு வருகின்றன.

மே 2019 இல் நிதி ஆயோக் 'படைப்பாற்றல் மற்றும் புதுமை மூலம் தீவுகளை மாற்றுவது' என்ற தலைப்பில் ஒரு அறிக்கையை வெளியிட்டது. இது லிட்டில் அந்தமான் மற்றும் கிரேட் நிக்கோபார் ஆகியவற்றை அதன் அளவு மற்றும் மேலும் "நிலையான வளர்ச்சிக்கு" "மூலோபாய இருப்பிடம்" சேர்த்தது. இது இரு தீவுகளில் நில பயன்பாடு, நிலத்தை மீட்பது மற்றும் நீர்வளத்தைப் பயன்படுத்துவது பற்றிய ஆய்வுகளை நியமித்தது. இரண்டு தீவுகளின் "வளர்ச்சித் திறனைப் பயன்படுத்துவதற்கான சாலை வரைபடத்தை" பரிந்துரைப்பதற்கான ஒரு குழுவையும் அது அமைத்தது.

இருப்பினும், இந்த ஆய்வுகளின் முடிவுகள் அல்லது குழுவின் பரிந்துரைகள் பொதுகளத்தில் வைக்கப்படவில்லை. இந்த 2019 அறிக்கை வெளியானதில் இருந்து, இரு தீவுகளின் வளர்ச்சி குறித்து திட்டம் மற்றும் துண்டு துண்டான தகவல்கள் மட்டுமே கிடைக்கின்றன.

"கிரேட் நிக்கோபார் தீவின் மேம்பாட்டுத் திட்டத்தின் விவரங்களை கேட்டு நிதி ஆயோக்கிற்கு தகவல் அறியும் உரிமை சட்டத்தின்கீழ் விண்ணப்பத்தை தாக்கல் செய்தேன். ஆனால் அந்த தகவல் எனக்கு மறுக்கப்பட்டது," என்று, ஆன்லைன் செய்தி இணையதளமான நிக்கோபார் டைம்ஸின் நிறுவனர் மற்றும் ஆசிரியர் மற்றும் கிரேட் நிக்கோபார் தீவின் குடியிருப்பாளரான தருண் கார்த்திக் கூறினார்.

கிரேட் நிக்கோபாரில் ஒரு புதிய டிரான்ஸ்-ஷிப்பிங் துறைமுகம் உள்ளூர் மக்களுக்கு உதவும், அவர்கள் வேலை பெறுவார்கள் என்று, பசுமையான, வெப்பமண்டல அந்தமான் மற்றும் நிக்கோபார் தீவுகளில் நடந்துகொண்டிருக்கும் "வளர்ச்சி" திட்டங்களை ஆதரிப்பவர்கள் கூறுகிறார்கள். ஆனால் விமர்சகர்கள் இந்த தர்க்கம் குரித்து கேள்வி எழுப்புகிறார்கள், இந்த திட்டம் உண்மையில் வளர்ச்சியை அளிக்குமா என்று கேட்கிறார்கள். பிராந்தியத்திற்கு தேவை தகவல் தொடர்பு இணைப்பு, மின்சாரம் மற்றும் நீர் வழங்கல் என்று அவர்கள் சுட்டிக்காட்டுகின்றனர்.

மாற்றப்பட்ட சட்டங்கள்

பிப்ரவரி 2019 இல் நடைபெற்ற ஐடிஏவின் ஐந்தாவது கூட்டத்தில், யூனியன் பிரதேச நிர்வாகம் வனப்பகுதியை வேறு திட்டங்களுக்கு திசைதிருப்ப முடியாது என்று கூறியது. வனப்பகுதி திசைதிருப்ப முடியாது, ஏனெனில் வனப்பாதுகாப்பு சட்டம் 1980 இன் கீழ் தேவைக்கேற்ப ஈடுசெய்யும் காடு வளர்ப்பை மேற்கொள்ள வேண்டும். இதைத் தொடர்ந்து, சுற்றுச்சூழல், வன மற்றும் காலநிலை மாற்ற அமைச்சகம் (MoEFCC) 75% க்கும் அதிகமான நிலங்களை காடுகளின் கீழ் வைத்திருக்கும் மாநிலங்கள் மற்றும் யூனியன் பிரதேசங்களை, காடுகளின் நிலங்களை அல்லது நில வங்கிகளை சீரழித்த பிற மாநிலங்கள் அல்லது யூ.டி.க்களில் இழப்பீடாக காடு வளர்ப்பை மேற்கொள்ள அனுமதிக்கிறது.

யூனியன் பிரதேசத்தில் வனநிலத்தை திசைதிருப்ப ஏதுவாக மத்திய பிரதேச அரசு அதன் சீரழிந்த வன நிலத்தில் 650 சதுர கி.மீ பரப்பளவில் காடு வளர்ப்பை மேற்கொள்ள முன்வந்தது.

மார்ச் 2019 இல், ஒரு புதிய தீவு கடலோர ஒழுங்குமுறை மண்டலம் (ICRZ) அறிவிப்பு வெளியானது. இதன் மூலம், சுற்றுலா வளர்ச்சியை 2011 அறிவிப்பின் கீழ் அனுமதிக்கப்பட்டதை விட கடலுக்கு அருகில் கொண்டு செல்ல முடியும். துறைமுகங்கள் மற்றும் படகு துறைகளுக்கான நில மீட்புக்கும் அனுமதி வழங்கப்பட்டது. இது ஸ்மித், ஏவ்ஸ் மற்றும் லாங் தீவுகளில் ஆடம்பர சுற்றுலா மற்றும் நீல், ஹேவ்லாக் மற்றும் யூனியன் பிரதேசத்தின் பிற தீவுகளில் நீர் ஏரோட்ரோம் அமைக்க வழி வகுத்தது.

அதே நேரத்தில், லட்சத்தீவு மற்றும் அந்தமான் & நிக்கோபார் தீவுகள் தொழில்துறை மேம்பாட்டுத் திட்டம் "தகவல் தொழில்நுட்ப அடிப்படையிலான மற்றும் பிற சிறு, குறு மற்றும் நடுத்தர நிறுவனங்களின் (எம்.எஸ்.எம்.இ)" மேம்பாட்டிற்காக அறிவிக்கப்பட்டது. இருப்பினும், அந்தமான் மற்றும் நிக்கோபார் தீவுகளில் உள்ளூர்வாசிகள் அதிகம் லாபம் பெறவில்லை என்பதை நாங்கள் கண்டோம். நான்கு தீவுகளில் தொடங்கப்பட்ட அனைத்து சுற்றுலாத் திட்டங்களும் அந்தமான் மற்றும் நிக்கோபார் தீவுகள் ஒருங்கிணைந்த மேம்பாட்டுக் கழக லிமிடெட் (அனிட்கோ) என்பதால் உருவாக்கப்பட வேண்டும், இது தீவுகளில் இயற்கை வளங்களின் வளர்ச்சி மற்றும் வணிக பயன்பாட்டிற்காக உருவாக்கப்பட்ட ஒரு அரசின் முன்முயற்சியாகும்.

"உள்ளூர் வணிகர்களான நாங்கள் பெரும்பாலும் பொருளாதார நடவடிக்கைகளை மேற்கொள்வதற்குத் தடை விதிக்கப்படுகிறோம், சில சமயங்களில் பழங்குடியினரின் இருப்புதான் காரணம், சில சமயங்களில் வனப்பகுதிகளைத் திருப்புவது சாத்தியமில்லை, சில சமயங்களில் தீவு கடலோர ஒழுங்குமுறை மண்டல கட்டுப்பாடு காரணமாக நாங்கள் நிறுத்தப்படுகிறோம்" என்று தொழிலதிபர் மவுங் சான் துன் கூறினார். "கிட்டத்தட்ட அனைத்து உள்ளூர் மேம்பாட்டுத் திட்டங்களும் அனிட்கோவுக்கு வழங்கப்படுகின்றன. சட்டங்கள் கூட அதற்கு ஆதரவாக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன" என்றார்.

2019 ஆம் ஆண்டில், அனிட்கோ சுற்றுலா திட்டங்களை உருவாக்குவதற்கான கோரிக்கைகளுக்கு அழைப்பு விடுத்தது. இருப்பினும், ஸ்மித், லாங், ஷாஹீத் ட்வீப் மற்றும் ஏவ்ஸ் தீவுகளில் சுற்றுலாத் திட்டங்களுக்கான ஏலங்களை அழைப்பதற்கான காலக்கெடுக்கள் ஏலதாரர்களிடம் இருந்து ஆர்வம் இல்லாததால் நீட்டிக்கப்பட்டன. மற்ற சிக்கல்களில், திட்டங்களுக்கு - ஊழியர்கள் முதல் கட்டுமானப் பொருட்கள் மற்றும் வெளியில் இருந்து புதிய நீர் - ஏறக்குறைய எல்லாமே தேவைப்படும் சாத்தியமான ஏலதாரர்களை அச்சத்தில் ஆழ்த்தியது.

"போர்ட் பிளேரில் நாங்கள் மூன்று நாட்களுக்கு ஒரு முறை தண்ணீர் பெறுகிறோம். கோடை காலம் நெருங்கும்போது, ​​நீர்வழங்கல் வாரத்திற்கு ஒரு முறை மட்டுமே இருக்கும், "என்று பெயர் குறிப்பிட விரும்பாத போர்ட் பிளேயரில் வசிப்பவர் ஒருவர் கூறினார்.

"இப்பகுதியில் உள்ள அனைத்து அத்தியாவசிய பொருட்களும் பிரதான நிலத்தில் இருந்து வருகின்றன. மோசமான வானிலையின் ஒரு அத்தியாயம் இங்கு பொருட்களை பல நாட்கள் குறைக்கக்கூடும் "என்று ஐ.ஐ.எஸ்.சி.யின் சுரேந்திரன் கூறினார்.

2020 ஆம் ஆண்டில், ஒரு டிரான்ஸ்-ஷிப்பிங் துறைமுகத்தின் வளர்ச்சிக்கு கவனம் மாறியது, கூடுதலாக, ஒரு மூலோபாய பாதுகாப்பு திட்டம் மற்றும் கிரேட் நிக்கோபார் தீவில் ஒரு விமான நிலையம் மற்றும் ஒரு சர்வதேச விமான நிலையம், ஒரு திரைப்பட நகரம், லிட்டில் அந்தமானில் ஒரு சூதாட்ட மற்றும் சொகுசு சுற்றுலா திட்டங்கள். செப்டம்பர் 2020 இல், நிதி ஆயோக் கிரேட் நிக்கோபார் தீவின் "முழுமையான வளர்ச்சிக்கான" ஒரு மாஸ்டர் திட்டத்திற்கான திட்டங்களை அழைத்தது என்பதை இந்தியாஸ்பெண்ட் அணுகிய ஆவணங்கள் காட்டின.

பாதுகாப்புகளை மேலும் தளர்த்துதல்

கலாத்தியா தேசிய பூங்காவைச் சுற்றி ஒரு இடையகமாக செயல்படும் சுற்றுச்சூழல் ரீதியாக உணர்திறன் வாய்ந்த மண்டலத்தை (ESZ) வரையறுப்பதற்கான வரைவு அறிவிப்பு, அக்டோபர் 2020 இல் வெளியிடப்பட்டது. இது 0 முதல் 1 கி.மீ என்று, ஜனவரி 18, 2020 அன்று அமைச்சகத்தின் நிபுணர் குழு பரிந்துரைத்தது.

ஜனவரி 1, 2021 இல், ஐ.சி.ஆர்.இசட் அறிவிப்பு 2019 ஐ சுற்றுச்சூழல், வன மற்றும் காலநிலை மாற்ற அமைச்சகம் திருத்தியது, அதன்படி தீவுகளின் குழு-I இலிருந்து கிரேட் நிக்கோபரை 200 மீட்டர் இடையகத்துடன் உயர்-வரிசையில் இருந்து 100 மீட்டர் இடையகத்துடன் குழு-II க்கு நகர்த்தியது.

ஜனவரி 5 ஆம் தேதி, தேசிய வனவிலங்கு வாரியத்தின் நிலைக்குழு, நாங்கள் முன்பு கூறியது போல, கலாத்தியா விரிகுடா சரணாலயத்தை அறிவிக்க பரிந்துரைத்தது. யூனியன் பிரதேச நிர்வாகம் சரணாலயத்தை அறிவிக்கும் நோக்கத்தை மட்டுமே வெளிப்படுத்தியிருந்ததால், இப்பகுதியில் "வன உரிமைகளை தீர்ப்பதற்கான" உண்மையான அறிவிப்பு நிலுவையில் இருப்பதால், சரணாலயம் ஒருபோதும் அறிவிக்கப்படவில்லை. இந்த ஆண்டு ஜனவரி 25 ஆம் தேதி, அந்தமான் மற்றும் நிக்கோபார் தீவுகளின் யூனியன் பிரதேச நிர்வாகம், சரணாலயத்தின் 11.25 சதுர கி.மீ.க்கு அறிவிக்கும் நோக்கத்தை திரும்பப் பெற்றது.

பிப்ரவரி 4 ம் தேதி, அந்தமான் மற்றும் நிக்கோபார் தீவுகள் யூனியன் பிரதேச பழங்குடி நல இயக்குநரகம், லிட்டில் அந்தமானில் உள்ள ஓங்கே பழங்குடி ரிசர்வ் அறிவிக்கப்படுவதற்கான அளவை இறுதி செய்ய ஒரு கூட்டத்தை ஏற்பாடு செய்தது. இதில் தெற்கு அந்தமானின் துணை ஆணையர், யூனியன் பிரதேச கப்பல் மற்றும் வருவாய் துறைகளின் செயலாளர், அனிட்கோவின் நிர்வாக இயக்குனர், இந்திய மானுடவியல் ஆய்வின் கண்காணிப்பாளர் மானுடவியலாளர் மற்றும் பழங்குடி விவகார அமைச்சகத்தின் இணை செயலாளர் ஆகியோர் பங்கேற்ற கூட்ட அறிவிப்பின் சாராம்சத்தை, இந்தியாஸ்பெண்ட் அணுகியதில் தெரிய வந்தது. இக்கூட்டத்தின் முடிவு இன்னும் பகிரங்கப்படுத்தப்படவில்லை.

'மீளமுடியாத சேதம்'

கிரேட் நிக்கோபார்

நிக்கோபார் தீவின் தெற்கே உள்ள கிரேட் நிக்கோபார் 1,000 சதுர கி.மீ. பரந்துள்ளது. கிரேட் நிக்கோபார் உயிர்க்கோள பகுதியில் 650 வகையான தாவரங்கள் மற்றும் 1,800 வகையான விலங்கினங்கள் காணப்படுகின்றன, அவற்றில் பல இப்பகுதிக்குச் சொந்தமானவை என்று ஐக்கிய நாடுகளின் கல்வி, அறிவியல் மற்றும் கலாச்சார அமைப்பு (யுனெஸ்கோ) தெரிவித்துள்ளது. இந்த தீவு மாபெரும் லெதர் பேக் கடல் ஆமைகளுக்கு ஒரு முக்கியமான கூடு கட்டும் பகுதியாகும்.

தவிர, கடல் மட்ட உயர்வு, வெள்ளம் மற்றும் சூறாவளிகள் காரணமாக தீவுகள் நீரில் மூழ்குவதற்கு மிகவும் பாதிக்கப்படுகின்றன. 2004 ஆம் ஆண்டு சுனாமியில், நிக்கோபார் தீவுகள் 90% சதுப்புநிலப் பகுதியை இழந்தன, கிரேட் நிக்கோபாரில் உள்ள காம்ப்பெல் விரிகுடாவில் உள்ள தீவுக்கு இடையிலான பயணிகள் படகுத்துறை முற்றிலும் சரிந்தது. கடலோரத்திற்கு அருகிலுள்ள ஒரு டிரான்ஸ்-ஷிப்பிங் துறைமுகம் மற்றும் துணை நடவடிக்கைகள் உருவாக்கப்படுவது பாதிப்பை அதிகரிக்கும்.

"துறைமுகம் ஒரு பெரிய வேலைவாய்ப்பு உருவாக்கும் வாய்ப்பாகக் கூறப்படுகிறது, ஆனால் நாங்கள் இந்த செயல்முறையையும் கவனிக்க வேண்டும்," என்றார் சாண்டி. "இந்தத் திட்டம் தீவுகளின் பல்லுயிர், அவற்றின் சதுப்பு நிலங்கள் மற்றும் காடுகள் மற்றும் எண்ணற்ற இனங்கள் மற்றும் பல நூற்றாண்டுகளாக இந்த வாழ்விடத்தைப் பயன்படுத்தும் இங்குள்ள ஷோம்பன் பழங்குடியினரையும் அழிக்கும்" என்றார்.

லிட்டில் அந்தமான்

லிட்டில் அந்தமான் தீவைப் பொறுத்தவரை, அதன் ஒரு பகுதியாக இருக்கும் தெற்கு அந்தமான், அதன் கடற்கரையின் 60% சூறாவளியால் ஏற்படும் வெள்ளத்தின் மிதமான ஆபத்தை கொண்டுள்ளது. லிட்டில் அந்தமானில் 2.58 ஹெக்டேர் காடுகள் இழந்தன, ஹட் பேவில் அணுகுமுறை படகுத்துறை 2004 சுனாமியில் சேதமடைந்தது.

மேலும், அந்தமான் காடுகள் டபிள்யு.டபிள்யு. எப். உலகளாவிய பட்டியலில் ஒரு தனித்துவமான சூழல் பிராந்தியமாக அங்கீகரிக்கப்பட்டுள்ளன. தெற்கு அந்தமான் மாவட்டத்தின் தெற்கு முனையில் உள்ள லிட்டில் அந்தமான் தீவின் 732.8 சதுர கி.மீ., ஓங்கே பழங்குடியினரின் தாயகமாகும். அந்தமான் மற்றும் நிக்கோபார் தீவுகள் பழங்குடியினர் பழங்குடியினர் ஒழுங்குமுறை (ANPATR) 1956 இன் கீழ் தீவின் 70% க்கும் அதிகமான பகுதி ஓங்கே பழங்குடி ரிசர்வ் என பாதுகாக்கப்படுகிறது. இந்திய வனச் சட்டம் 1920 இன் கீழ் தீவின் கிட்டத்தட்ட 90% ரிசர்வ் வனமாக வகைப்படுத்தப்பட்டுள்ளது. காடுகளின் உள்ளூர் சார்பு அதிகமாக இருந்தபோதிலும், ரிசர்வ் வனத்தின் ஒரு பகுதியை ஒதுக்குவதற்கு அபிவிருத்தி திட்டம் முன்மொழிகிறது.

2020 செப்டம்பரில் இந்த திட்டத்தின் முதல் கட்டமாக 7,000 ஹெக்டேர் காடுகளைத் திருப்பிவிடுவதற்கான திட்டம் தொடர்பாக பதிலளித்த பிரதேச வன அலுவலர் (டி.எஃப்.ஓ) பி.கே. பால், இப்பகுதி சர்வதேச அளவில் ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்ட பல்லுயிர் வெப்பநிலையாகும் என்று கூறினார். "இத்தகைய பெரிய வன நிலங்களைத் திருப்புவது வெளிப்படையான சுற்றுச்சூழல் இழப்பை மீளமுடியாத சேதத்திற்கு வழிவகுக்கும், மேலும் காலநிலை மாற்றத்தின் தாக்கத்தை குறைப்பதில் மோசமாக செயல்படும்" என்று இந்தியாஸ்பெண்ட் அணுகியபோது, தனது பதிலில் பால் குறிப்பிட்டார். மேலும் கருத்துக்களை அறிய நாங்கள் அவரை அணுக முயற்சித்தோம், ஆனால் அவர் மறுத்துவிட்டார்.

நம்பத்தகாத எதிர்பார்ப்புகள்

வளர்ச்சிப்பணிகளானது தீவுகளில் பொருளாதார வளர்ச்சியை அதிகரிக்கும், வேலைகள் கொண்டு வரும் மற்றும் தீவுவாசிகளுக்கு பயனளிக்கும் என்று நிதி ஆயோக்கின் அறிக்கைகள் மற்றும் ஆவணங்கள் கூறியுள்ளன. ஆனால் இது குறித்து கலவையான கருத்துக்கள் உள்ளன.

"கிரேட் நிக்கோபாரில் உள்ள டிரான்ஸ்-ஷிப்மெண்ட் துறைமுகத்தின் வளர்ச்சி உள்ளூர் மக்களுக்கு உதவும். அவர்களுக்கு வேலை கிடைக்கும்," என்றார் கார்த்திக். சரணாலயத்தின் அறிவிப்பின் விளைவுகளில் இருந்து கடல் ஆமைகளைப் பாதுகாக்க, அவை கூடுக்கு வரும் கடற்கரை பகுதியை திட்டத்திற்கு வெளியே வைக்க வேண்டும் என்றார்.

ஆனால் திட்டமிடப்பட்ட அபிவிருத்தி பணிகள் உண்மையில் இப்பகுதியில் வளர்ச்சியை வழங்கும் என்று சந்தி சந்தேகிக்கிறார். "பிராந்தியத்திற்கு இணைப்பு, மின்சாரம் மற்றும் சிறந்த நீர் வழங்கல் தேவை. தீவுவாசிகளுக்கு நாங்கள் இதை உறுதிப்படுத்தவில்லை. ஆனால் கிரேட் நிக்கோபார் அமைந்துள்ள மலாக்கா ஜலசந்தி நிச்சயமாக மூலோபாயமானது, ஆனால் அது பல்வேறு பொறுப்புகளுடன் வருகிறது என்பது ஒரு சந்தேகத்திற்குரிய எதிர்காலத்துடன் ஒரு மகத்தான திட்டத்தைத் திட்டமிடுவது மிகப்பெரிய தவறு. துறைமுகத்தை செயல்படுத்துவதற்கு எல்லாவற்றையும் இறக்குமதி செய்ய வேண்டும், அதனுடன் தொடர்புடைய பழுது மற்றும் பராமரிப்பு உட்பட " என்றார்.

தீவுகளுக்கான மேம்பாட்டுத் திட்டங்கள் அதன் பாதிப்புகளை மனதில் வைத்து வடிவமைக்கப்பட வேண்டும் என்று பெயர் வெளியிட விரும்பாத போர்ட் பிளேர் குடியிருப்பாளர் கூறினார். "உள்ளூர் மக்களுக்கு அடிப்படை வசதிகள் மற்றும் சிறிய, நிலையான சுற்றுச்சூழல் சுற்றுலா திட்டங்கள் தேவை, அவை வாழ்வாதாரத்தை அளிக்கின்றன, மிகப்பெரிய சுற்றுச்சூழல் மற்றும் கலாச்சார மாற்றங்களை உள்ளடக்கிய மெகா திட்டங்கள் அல்ல" என்று குடியிருப்பாளர் கூறினார்.

இந்தியாஸ்பெண்டால் அணுகப்பட்ட லிட்டில் அந்தமானில் உள்ள ஓங்கே பழங்குடியினரின் 7.73 சதுர கி.மீ தூர அறிவிப்பு குறித்த செயல்திட்ட குறிப்பு, 1972 ஆம் ஆண்டில் அறிவிக்கப்படாத லிட்டில் அந்தமானின் கிழக்கு கடற்கரையில் உள்ள நிலத்தில் இருந்து "அறிவிக்கப்பட்ட பகுதிக்கு பதிலாக" சமமான பகுதி "மறு அறிவிப்புக்கு கருதப்படலாம் என்றது.

"முழு தீவும் ஓங்கே சமூகத்தைச் சேர்ந்தது. 1970 களில், பழங்குடி ரிசர்வ் மற்றும் ரிசர்வ் காடுகளில் இருந்து வருவாய் நிலம் செதுக்கப்பட்டது. பிராந்தியத்தில் மக்கள்தொகை மற்றும் கோரிக்கைகள் அதிகரித்துள்ளதால் மறு அறிவிப்பு கடினமாக இருக்கும் "என்று போர்ட் பிளேரில் குடியேறிய முன்னாள் அதிகாரியான சஞ்சய் பாலன் கூறினார். அவர் லிட்டில் அந்தமான் தீவின் தாசில்தாராகவும், கிரேட் நிக்கோபாரில் உதவி ஆணையராகவும் இருந்துள்ளார்.

"லிட்டில் அந்தமான் ரிசர்வ் காடுகளின் எல்லையான வருவாய் நிலத்தின் மெல்லிய துண்டு மட்டுமே உள்ளது. அதிலும் வன-வருவாய் தகராறுகள் உள்ளன. சில நீதித்துறை அறிவிப்புகள் எந்தவொரு நோக்கத்திற்காகவும் ஏற்கனவே மிகக் குறைந்த நிலத்தை கிடைப்பதை மட்டுப்படுத்தியுள்ளன" என்றார்.

பழங்குடி இருப்பு அறிவிப்பு குறித்த அவர்களின் கருத்துக்களைத் தேடுவது மற்றும் வேறு இடங்களில் இழப்பீடு மறு அறிவிப்புக்கு ஏதேனும் திட்டங்கள் இருந்தால் தெரிவிக்கும்படி கோரி, பழங்குடியினர் விவகார அமைச்சின் இணைச் செயலாளர் ஆர்.ஜெயா மற்றும் குறிப்பாக பாதிக்கப்படக்கூடிய பழங்குடியினர் குழுக்களின் இயக்குனர் ஏ.அனில்குமார் ஆகியோருக்கு நாங்கள் கடிதம் எழுதினோம். அனில் குமார் இந்த கேள்விகளை வன உரிமைகள் சட்டத்தின் இயக்குனர் மனோஜ் பாப்னாவுக்கு அனுப்பினார். அவரிடம் இருந்து எங்களுக்கு பதில் கிடைத்தால், கட்டுரையை புதுப்பிப்போம்.