காலநிலை ஆபத்து பகுதிகள்: அரபிக்கடலில் வெப்பமயமாதலால் குஜராத்தின் மேற்கு கடற்கரை மீனவர்களின் வாழ்வாதாரம் ஆபத்தாகிறது

இரண்டு அல்லது மூன்று மீனவர்கள் கடலுக்குச் செல்லும் சிறிய படகு, குமாருக்குச் சொந்தமானது. “ஐந்து ஆண்டுகளுக்கு முன்பு, மே மாதம் வரை, நாங்கள் வசதியாக காலையில் கடலில் எங்கள் படகை எடுத்து மாலையில் திரும்புவோம். நாங்கள் நாள் முழுவதும் பல மீன்களைப் பிடிக்க முடியும், நாங்கள் வசதியாக வாழ்ந்து வருகிறோம், தினசரி 1,200-1,500 ரூபாய் சம்பாதிக்கிறோம்” என்று, 29 வயதான குமார், படகில் இருந்து மீன்பிடி வலையை எடுத்து நீண்ட குச்சியில் சுற்றிக் கொண்டிருந்தவாறே கூறுகிறார். "இப்போது, செலவினங்களைத் தவிர்த்து, எங்களிடம் ரூ. 400-500 மட்டுமே உள்ளது. அனைத்து மீன்களும் காணாமல் போய்விட்டன” என்றார்.

சுமார் 1,600 கி.மீ கடற்கரையைக் கொண்ட குஜராத் மாநிலத்தில் சுமார் 336,181 மீனவர்கள் உள்ளனர். இவர்களில் 9% (30,937) பேர் போர்பந்தரிலும், 7% (24,583) வெரவல் தாலுகாவிலும் (வட்டம்) மற்றும் 4% (14,589) துவாரகா தாலுகாவிலும் உள்ளனர். இந்த மாவட்டங்களில் உள்ள மீனவர்கள் எதிர்கொள்வது குஜராத்தின் மேற்குக் கடற்கரையில் உள்ள அனைத்து கடலோர மாவட்டங்களுக்கும் உள்ள இக்கட்டான நிலையைப் போன்றது.

[ஆகஸ்ட் 2013 இல் தான் துவாரகா மற்றும் கிர் சோம்நாத் தனி மாவட்டங்களாக உருவாக்கப்பட்டன. 2010 கடல் மீன்பிடி கணக்கெடுப்பின்படி, ஜுனாகத் மாவட்டத்தின் ஒரு பகுதியான வெராவல் தாலுகா மற்றும் ஜாம்நகர் மாவட்டத்தின் ஒரு பகுதியான துவாரகா தாலுகாவுக்கான தரவு].

எங்களுடைய காலநிலை ஆபத்து பகுதிகள் என்ற தொடரின் ஒரு பகுதியாக, காலநிலை மாற்றத்தால் களத்தில் ஏற்படும் தாக்கங்களை நாங்கள் கண்டறிந்து கண்காணித்து வருகிறோம். இந்த நான்காவது பகுதியில், குஜராத்தின் கடலோர மாவட்டங்களின் மீனவர்களுக்கு கடல் வெப்பமடைவதால் ஏற்படும் விளைவுகளைப் பார்ப்போம்.

குறைவான மீன்கள்

இடமிருந்து: துவாரகாவைச் சேர்ந்த இஸ்மல் பாய், வெராவலிலிருந்து தர்மேஷ் கோயல் மற்றும் போர்பந்தரைச் சேர்ந்த ராகேஷ் குமார். குஜராத்தின் மேற்குக் கடற்கரையைச் சேர்ந்த இந்த மீனவர்கள், வானிலை மாறுவதால் அவர்களின் மீன்பிடி தொழில் மற்றும் வருமானத்தை பாதிக்கிறதாகக் கூறுகின்றனர்.

கடந்த 2021-22ல், குஜராத்தில் இந்தியாவிலேயே 688,000 டன் கடல் மீன் உற்பத்தி அதிகமாக இருந்தது. ஆனால், இந்த உற்பத்தி, ஆண்டுக்கு ஆண்டு மாறுபடும், ஐந்து ஆண்டுகளில் 2021-22ல் இரண்டாவது மிகக் குறைந்த அளவிலேயே இருந்தது என்று மீன்வளம், கால்நடை வளர்ப்பு மற்றும் பால்வளம் அமைச்சகம் இணைந்து வெளியிட்ட இந்திய மீன்வளம் பற்றிய கையேடு கூறுகிறது. 2020-21 ஆம் ஆண்டில், கடல் மீன் தரையிறக்கம் 683,000 டன்களாக குறைந்துள்ளது.

மற்றொரு ஆதாரம், இந்தியாவில் கடல் மீன் தரையிறக்கம், 2022, தேசிய அளவிலான மாதிரி கணக்கெடுப்பின் அடிப்படையில் கடல் மீன் தரையிறக்கங்களை மதிப்பிடுகிறது, குஜராத்துக்கு சற்று வித்தியாசமான புள்ளிவிவரங்களை அளித்து, 2022 இல் நான்காவது இடத்தைப் பிடித்தது. இந்த அறிக்கையின்படி, 2022ம் ஆண்டில்503,000 டன்னாக, குஜராத்தின் மீன் உற்பத்தி 2021ல் இருந்து 13% குறைந்துள்ளது. 2018 முதல், மாநிலத்தின் மீன் உற்பத்தி 35.5% குறைந்துள்ளது.

"குறைந்த மீன்பிடி முயற்சிகள் (2021 உடன் ஒப்பிடும்போது ~16,000 யூனிட் பயணங்கள் குறைப்பு) மற்றும் வர்த்தகம் தொடர்பான சிக்கல்கள் காரணமாக இந்த சரிவு ஏற்பட்டது" என்று அறிக்கை கூறுகிறது.

குஜராத்தில் உள்ள மீன்வள ஆணையரிடம் இருந்து, இந்தியா ஸ்பெண்ட் பெற்ற தரவுகளின்படி, 2017 மற்றும் 2021 க்கு இடையில் துவாரகாவில் மீன் உற்பத்தி 16% மற்றும் போர்பந்தரில் 32% குறைந்துள்ளது. இது கிர் சோம்நாத்தில் 3% அதிகரித்துள்ளது.

இஸ்மாயில் பாய், 74, துவாரகாவில் வசிக்கிறார், மேலும் 10 வயதில் இருந்து மீன்பிடித்து வருகிறார். 8-10 பேர் பயணிக்கும் பெரிய படகு அவருக்குச் சொந்தமானது. சில மீன்களின் விலை உயர்ந்துள்ளது, ஆனால் மீன்பிடிப்பது அரிதாகிவிட்டதால், அதிக விலையில் லாபம் கிடைப்பது கடினம் என்றும், புயல் மற்றும் சூறாவளி காரணமாக வானிலை எச்சரிக்கைகள் காரணமாக மீன்பிடி நாட்கள் குறைவாக இருப்பதால், மீனவர்கள் ஆழமாகச் செல்ல வேண்டும் என்றும் அவர் கூறுகிறார். அதே அளவு மீன் பிடிக்க கடல்கள்.

"நான்கைந்து ஆண்டுகளுக்கு முன்பு வரை, பாம்ஃப்ரெட் மற்றும் இரால் விலை கிலோ 100-150 ரூபாயாக இருந்தது. இப்போது ஒரு கிலோ ரூ.1,500க்கு மேல் விலை போனது. ஆனால் பாம்ஃப்ரெட்ஸ் மற்றும் நண்டுகளை வலையில் சிக்க வைப்பது எளிதல்ல… முன்பு 4-5 நாட்களில் கிடைத்த அதே அளவு மீன்களைப் பிடிக்க இப்போது நாங்கள் 15-20 நாட்கள் கடலில் செலவிட வேண்டியுள்ளது” என்று இஸ்மாயில் கூறினார்.

குஜராத்தின் போர்பந்தர் பகுதியில், மீன்பிடித்தல் குறைந்ததாலும், அதிகரித்துவரும் மீன்பிடிச் செலவுகளாலும், மீனவர் ஒருவர் தனது படகைக் கைவிட்டு, இத்தொழிலை விட்டுவிட்டார்.

கூடுதலாக, "கடந்த 4-5 ஆண்டுகளாக, சூறாவளி மற்றும் புயல்களின் எண்ணிக்கை அதிகரித்துள்ளது, இதன் காரணமாக [கடலுக்கு மீன்பிடிக்கச் செல்வதில்] நீண்ட இடைவெளிகள் உள்ளன" என்று இஸ்மாயில் கூறினார். "இது எங்கள் வருமானத்தை பாதிக்கிறது… எங்களுக்கு ஏற்படும் இழப்புகளின் அளவைக் கண்டு, எங்களின் இளம் தலைமுறையினரும் மற்றவர்களும் இந்தத் தொழிலில் நுழைய விரும்பவில்லை" என்றார்.

சமீபத்தில் குஜராத்தின் கட்ச், தேவ்பூமி துவாரகா, போர்பந்தர், ஜாம்நகர், ராஜ்கோட், ஜுனகர் மற்றும் மோர்பி மாவட்டங்களை பாதித்த பிபர்ஜாய் புயல் இதற்கு உதாரணம். கடந்த ஜூன் 15-ம் தேதி கரையை கடந்த புயல் காரணமாக மீனவர்கள் கடலுக்குச் செல்ல முடியாமல் பல நாட்கள் தவித்தனர்.

புனேவில் உள்ள இந்திய வெப்பமண்டல வானிலை ஆய்வு மையத்தின் காலநிலை விஞ்ஞானி ராக்ஸி மேத்யூ கோல், கடலின் விரைவான வெப்பமயமாதல் மற்றும் சூறாவளி புயல்கள் மீன்பிடி நாட்களை மோசமாக பாதித்துள்ளன என்று விளக்குகிறார். 2017 ஆம் ஆண்டு ஓகி புயலுக்குப் பிறகு, சூறாவளிகளின் எண்ணிக்கை மற்றும் வெப்ப அலை எச்சரிக்கைகளில் குறிப்பிடத்தக்க அதிகரிப்பு ஏற்பட்டுள்ளது, இது மீன்பிடி நாட்களின் எண்ணிக்கையை வெகுவாகக் குறைத்து, மீனவர்களின் வாழ்வாதாரத்தை பாதித்துள்ளது என்றார்.

2019 இல் வாயு மற்றும் மஹா புயல்கள், 2020 இல் நிசர்கா மற்றும் 2021 இல் தக்தே மற்றும் குலாப் புயல் ஆகியன, குஜராத் கடற்கரையை பாதித்த சில கடுமையான சூறாவளிகளாகும்.

கடந்த 1969 மற்றும் 2019-ம் ஆண்டுகளுக்கு இடையில், துவாரகா மற்றும் கிர் சோம்நாத் (வெராவல் கரை கடந்த இடம்) ஆகியவையும் தலா 111 வெப்ப அலை நாட்களைக் கொண்டிருந்தன, அதே சமயம் போர்பந்தரில் 85 வெப்ப அலை நாட்கள் இருந்தன. காலநிலையால் ஆபத்துக்குள்ளாகும் பகுதிகள் என்ற தொடரின் முந்தைய கட்டுரையில், கட்ச் மாவட்டத்தில் அடிக்கடி வெப்ப அலைகள் எப்படி இருந்தன, இது விவசாயிகள் மற்றும் மீனவர்களையும் பாதித்தது என்பதை பார்த்தோம்.

கடல் வெப்ப அலைகள், அதிக சூறாவளிகள்

இந்திய வானிலை ஆய்வு மையத்தின் கூற்றுப்படி, குஜராத்தின் கடற்கரையானது அரபிக்கடலில் உருவாகும் சூறாவளிகளுக்கு "அதிக வாய்ப்புள்ளது", அரபிக்கடலில் உருவாகும் அனைத்து சூறாவளிகளிலும் சுமார் 23% குஜராத் கடற்கரையை கடக்கிறது, இது ஒவ்வொன்றும் 11% பாகிஸ்தான் மற்றும் ஓமனைக் கடக்கிறது. அரபிக்கடலில் உருவாகும் சூறாவளிகளில் கிட்டத்தட்ட பாதி கரையைக் கடக்கும் முன் கரைந்துவிடும் என்று இந்திய வானிலை ஆய்வு மையம் கூறுகிறது.

ஆனால் இது மாறி இருக்கலாம். 'வட இந்தியப் பெருங்கடலில் வெப்பமண்டல சூறாவளிகளின் நிலையை மாற்றுதல்' என்ற தலைப்பில் க்ளைமேட் டைனமிக்ஸ் இதழில் வெளியிடப்பட்ட ஒரு ஆய்வுக் கட்டுரையில், விஞ்ஞானிகள் குழு 2001 மற்றும் 2019-ம் ஆண்டுக்கு இடையில் அரபிக்கடலில் சூறாவளிகளின் எண்ணிக்கையில் 52% அதிகரித்துள்ளதாக தெரிவித்துள்ளது. 1982-2000ம் ஆண்டுகளுடன் ஒப்பிடுகையில், சூறாவளி புயல்களின் கால அளவு 80% அதிகரிப்பு மற்றும் மிகவும் கடுமையான சூறாவளி புயல்களின் எண்ணிக்கையில் மூன்று மடங்கு அதிகரிப்பு காணப்படுகிறது.

இதற்கு கடல் வெப்பநிலையில் ஏற்பட்டுள்ள மாற்றம் ஒரு காரணம் என நிபுணர்கள் கூறுகின்றனர்.

கடந்த 1982 மற்றும் 2019-க்கு இடையில் இந்தியாவின் மேற்கு கடற்கரைக்கு அருகில் வடக்கு மற்றும் தென்கிழக்கு அரேபிய கடலில் நீடித்த சூடான கடல் நிலைகளான கடல் வெப்ப அலைகளின் (MHWs) அதிர்வெண் அதிகரித்துள்ளது என்று, கடல் தகவல் சேவைகளுக்கான இந்திய தேசிய மையம், கொச்சி அறிவியல் மற்றும் தொழில்நுட்ப பல்கலைக்கழகம் மற்றும் கேரள மீன்வளம் மற்றும் கடல் ஆய்வுகள் பல்கலைக்கழகம் ஆகியவற்றின் ஆராய்ச்சியாளர்களின் இந்த 2022 ஆய்வு தெரிவிக்கிறது.

"செயற்கைக்கோள் பதிவின் தொடக்கத்தில் இருந்து, 2010 மற்றும் 2016 ஆம் ஆண்டுகளில், பருவமழைக்கு முந்தைய மற்றும் கோடை மழைக்காலங்களில் 75% க்கும் அதிகமான நாட்கள் வெப்ப அலைகளை அனுபவிக்கும் அதிகபட்ச வெப்ப அலை நாட்களை வெளிப்படுத்தியுள்ளன" என்று ஆசிரியர்கள் எழுதுகிறார்கள், "சமீபத்திய தசாப்தத்தில் அரேபிய கடலின் சராசரி கடல் மேற்பரப்பு வெப்பநிலையில் (SST) விரைவான அதிகரிப்பு" காரணமாக இந்த வெப்ப அலைகள் சேர்க்கப்படுகின்றன.

உலகெங்கிலும் உள்ள பிற ஆராய்ச்சிகளை மேற்கோள் காட்டி, கடல் வெப்ப அலைகள் போன்ற தீவிர வெப்பமான நிகழ்வுகள், தீங்கு விளைவிக்கும் பாசிப் பூக்கள், ஆஸ்திரேலியா மற்றும் நியூசிலாந்து கடற்கரையில் கெல்ப் காடுகளின் இழப்பு மற்றும் வடமேற்கு அட்லாண்டிக், வடகிழக்கு பசிபிக் மற்றும் கடலோர ஆஸ்திரேலியாவில் பொருளாதார ரீதியாக முக்கியமான மீன்பிடித் தொழில்களில் தாக்கத்தை ஏற்படுத்துவதாகவும் காட்டப்பட்டுள்ளது.

குஜராத்தின் போர்பந்தரில் மீனவர்களுக்கான ஸ்டோர் ரூம். 

இந்தியக் கடற்கரைக்கு வெப்ப அலைகளின் தாக்கத்தை, "உலகப் பெருங்கடலின் மற்ற பகுதிகளைப் போலவே, MHWs [அரேபிய கடல் மற்றும் மேற்கு இந்திய கடற்கரை] இந்த பிராந்தியத்தில் உள்ள கடல் சுற்றுச்சூழல், உயிரினங்களின் இடம்பெயர்வு மற்றும் தொடர்புடைய மீன்வளத்தை சார்ந்த பொருளாதாரம் ஆகியவற்றில் குறிப்பிடத்தக்க தாக்கத்தை ஏற்படுத்துகிறது" என்று ஆய்வு ஆசிரியர்கள் கணிக்கிறார்கள்.

“கடந்த நூற்றாண்டில் கடல் மேற்பரப்பு வெப்பநிலை (SST) 1.2°C முதல் 1.4°C வரை அதிகரித்துள்ளது. அரபிக்கடலில் மேற்பரப்பு வெப்பநிலை சில சமயங்களில் சாதாரண 28˚C-29˚Cக்கு எதிராக 31˚C-32˚C ஐ அடைகிறது,” என்று கோல் விளக்குகிறார்.

"கடலின் வெப்பநிலை நீண்ட காலத்திற்கு இயல்பை விட அதிகமாக இருந்தால், விளைவுகள் பேரழிவை ஏற்படுத்தும்" என்று, இந்திய வேளாண் ஆராய்ச்சி கவுன்சிலுடன் (ICAR) இணைந்த தேசிய மீன் மரபணு வளங்களின் பணியகத்தின் முதன்மை விஞ்ஞானி சுதிர் ரசாதா கூறினார். "நாங்கள் இதை மேற்கு ஆஸ்திரேலியாவில் பார்த்தோம், அங்கு 2,000 கிமீ கடற்கரை பல வாரங்களாக இயல்பை விட 5.5 டிகிரி செல்சியஸ் அதிகமாக இருந்தது, இது அங்குள்ள மீன் வகைகளில் மாற்றங்களுக்கு வழிவகுத்தது" என்றார்.

"அதிகரித்த வெப்பநிலை கடற்கரைகளை மிகவும் பாதிக்கிறது, ஏனெனில் நீர் ஆழமற்றது. இந்த சூழ்நிலையில், தண்ணீர் வெப்பமடைகிறது, மற்றும் ஆக்ஸிஜனின் அளவு குறைகிறது. மீன்கள் ஆழமான நீருக்குச் செல்வதற்கு இது ஒரு பெரிய காரணம்” என்று குஜராத் இன்ஸ்டிடியூட் ஆஃப் டெசர்ட் சூழலியல், கடலோர மற்றும் கடல் சூழலியல் நிறுவனத்தின் தலைமை விஞ்ஞானி எம். ஜெய்குமார் கூறினார். "எதிர்வரும் ஆண்டுகளில், வெப்பநிலை அதிகரிக்கும் போது, ​​இந்த பிரச்சனை தீவிரமடைந்து சிறிய மீனவர்களை மிகவும் பாதிக்கும்" என்றார்.

குஜராத்தின் பருவநிலை மாற்றத்துக்கான அமைச்சர் முகேஷ் படேல்,குஜராத் மாநில பேரிடர் மீட்புத் துறையின் தலைவர் ஏ.ஜே. அசரி மற்றும் மீன்வளத் துறை இயக்குநர் நிதின் சங்வான் ஆகியோரை இந்தியா ஸ்பெண்ட் தொடர்பு கொண்டு, பிராந்தியத்தில் ஏற்படும் காலநிலை மாற்றம் மற்றும் மீன் உற்பத்தியில் அதன் தாக்கம் குறித்து கருத்து கேட்டது. அவர்களின் பதில் கிடைத்ததும் இக்கட்டுரைப் புதுப்பிப்போம்.

கடலுக்குள் ஆழமாக மீன் பிடித்தல்

“இறால், வெள்ளை பாம்ஃப்ரெட், தாரா, சுர்மை, சாப்ரி, ஈல், பல்வா, வரரா மற்றும் பாம்பே வாத்து ஆகியவை போர்பந்தர் மற்றும் கட்ச் இடையே உள்ள கடல் கடற்கரையில் ஒரு காலத்தில் ஏராளமாக கிடைத்தன. இந்த ரகங்கள் கிலோ ரூ.300 முதல் ரூ.1,500 வரை விற்பனையாகின்றன” என்று ஸ்ரீ போர்பந்தர் மீனவர் படகு சங்கத் தலைவர் முகேஷ் பஞ்ரி கூறினார். "ஆனால் சமீபத்திய ஆண்டுகளில், இந்த வகை மீன்களின் வருகை குறைந்துவிட்டது" என்றார்.

“நல்ல விலைக்கு விற்கும் குரோக்கர் மீன், சமீப காலமாக வெகுவாகக் குறைந்துள்ளது. மீனவர்களுக்கு நல்ல லாபம் தரும் மீன் வகைகளில் இதுவும் ஒன்று,” என்றார்.

பாம்பே வாத்து (ஹார்படான் நெஹரியஸ்) குஜராத் மற்றும் மகாராஷ்டிரா கடற்கரைகளில் காணப்படும் முக்கிய மீன்களில் ஒன்றாகும். ஆனால், கடந்த சில வருடங்களாக அதன் கிடைக்கும் தன்மை குறைந்துள்ளதாக புள்ளி விவரங்கள் தெரிவிக்கின்றன. 2019-20ல் இதன் உற்பத்தி 89,000 டன்னாக இருந்த நிலையில், 2020-21ல் அதன் உற்பத்தி 73,000 டன்னாக குறைந்துள்ளது. இதேபோல், குரோக்கர் மீன் (Sciaenidae) உற்பத்தி குஜராத்தில் 2019-20ல் 133,000 டன்னிலிருந்து 2020-21ல் 60,000 டன்னாக குறைந்துள்ளது.

இஸ்மாயில் பாய் முன்பு 10 முதல் 15 கிமீ (6 முதல் 8 கடல் மைல்) கடலுக்குள் செல்வார். ஆனால் இப்போது, கிட்டத்தட்ட ஒவ்வொரு முறையும் 50-100 கி.மீ வரை செல்கிறார்கள் என்கிறார். தனது படகு நீண்ட நேரம் மிதக்க உதவவும், ஆழ்கடலில் அதிக பாதுகாப்புக்காகவும், சுமார் ஐந்து ஆண்டுகளுக்கு முன்பு, அவர் தனது படகில் கூடுதல் இயந்திரங்களை நிறுவினார். இப்போது மூன்று இயந்திரங்கள் உள்ளன - ஒன்று 40 குதிரைத்திறன், ஒன்று 15 மற்றும் மூன்றாவது 8 குதிரைத்திறன். “முன்பெல்லாம், படகு ஓரிரு நாட்களில் திரும்பும். இப்போது 15 முதல் 20 நாட்கள் ஆகும். இதுபோன்ற சூழ்நிலையில், எங்கள் பயணத்தை பாதுகாப்பானதாக மாற்ற, கூடுதல் சக்தியுடன் கூடிய இயந்திரங்கள் தேவை” என்றார்.

கடந்த வாரம் உருவான பைபோர்ஜாய் புயல் காரணமாக, குஜராத்தில் உள்ள மீனவர்கள் பல நாட்களுக்கு கடலுக்குச் செல்ல வேண்டாம் என்று அரசு அறிவுறுத்தியது. ஜூன் 15 அன்று எடுக்கப்பட்ட படம்.

மின்சாரம் இல்லாத படகுகளில் மீன்பிடிக்கும் சிறு மீனவர்கள், விலையுயர்ந்த படகுகளை வாங்குவதற்கு பணம் இல்லாதவர்கள் குறிப்பாக பாதிக்கப்படுவதாக பஞ்சிரி கூறினார். "இதுபோன்ற சிறு மீனவர்கள் மீன்பிடிப்பதை விட்டுவிட்டு வேறு துறைகளில் வாய்ப்புகளைத் தேடுகிறார்கள்" என்றார்.

குஜராத் அரசின் மீன்வளம், வேளாண்மை, விவசாயிகள் நலன் மற்றும் ஒத்துழைப்புத் துறையின் கூற்றுப்படி, இயந்திரங்கள் இல்லாத படகுகளின் எண்ணிக்கை ஆண்டுக்கு ஆண்டு குறைந்து வருகிறது. 2017-18 உடன் ஒப்பிடும்போது, இயந்திரமயமாக்கப்பட்ட மீன்பிடி கப்பல்கள் 10% அதிகரித்துள்ளன, அதே நேரத்தில் இயந்திரமயமாக்கப்படாதவை 2021-22 இல் 13% குறைந்துள்ளன.

"இன்றுடன் நாங்கள் கடலுக்குச் சென்று ஆறு நாட்கள் ஆகிறது, அதாவது ஆறு நாட்களாக எனக்கு வேலை இல்லை" என்று போர்பந்தரின் குமார், ஜூன் 16 அன்று, பிபர்ஜாய் புயல் குறித்த வானிலைத் துறையின் எச்சரிக்கையில் கூறினார். குமாரிடம் இயந்திரப் படகு இல்லாததால், கடலுக்குள் ஆழமாகச் செல்ல முடியாது.

"இது ஒரு நீண்ட வருடம் முன்னால் உள்ளது என்று எனக்குத் தெரியும், ஆனால் இதுபோன்ற எத்தனை புயல்கள் வரும் என்று யாருக்குத் தெரியும், மேலும் எனது சிறிய வருமானம் பாதிக்கப்படும். எனக்கும் என் குடும்பத்துக்கும் உணவளிக்கும் அளவுக்கு என்னால் சம்பாதிக்க முடியாவிட்டால் உயிருக்கு அச்சுறுத்தல் இருக்கிறது... இந்தத் தொழிலை விட்டுவிட வேண்டும் என்று நினைக்கிறேன்”.